Sitios de tapas de Zaragoza-Universidad

Conozca los sitios de tapas de Zaragoza-Universidad. Seleccione el local en el listado que le mostramos a continuación o en el Plano de Zaragoza-Universidad de la derecha:

1. El Cerdo
2. El Paseo
3. El Peirón de la Manduca
4. Jazzmín
5. La Farola
6. La Jamonería
7. La Lobera de Martín
8. La Taberna del Pescatero
9. Naranjo
10. Sybaris

El barrio de Delicias de Zaragoza

La transformación del Ensanche de medio rural a urbano no comenzó a producirse hasta finales del siglo pasado. Las casas de labor iban agrupándose en torno a los caminos que llegaban a la ciudad, es decir, la carretera del Valencia, el camino Viejo de Casablanca y el camino de Cuarte que en su último tramo coincidía con el trazado del actual paseo Ruiseñores. Los primeros depósitos subterráneos de agua potable de la ciudad se construyeron cerca del Canal en 1876 y fueron ampliados en 1892.

La ciudad ya había superado la fuerte crisis económica causada por la guerra de la Independencia y contaba con una incipiente industria que, sin embargo, tuvo poco impacto en la zona agrícola del futuro Ensanche.

Entre 1900 y 1930, se produjo la primera etapa de desarrollo urbano y el factor más importante fue la inmigración que llegó desde el campo a consecuencia de las dificultades por las que atravesaba la agricultura aragonesa.

Eso provocó una demanda de vivienda que la ciudad no podía satisfacer y de esa necesidad surgió la parcelación de fincas privadas, un fenómeno que se alargó hasta 1930.

En 1901 se sugirió por primera vez la necesidad de regular el crecimiento de la ciudad y cinco años después, Ricardo Magdalena redactó el Anteproyecto de Ensanche de Zaragoza hacia el sur.

Estaba definitivo en torno a una gran vía, llamada de la Libertad, que iba a unir Santa Engracia, ahora paseo Independencia, con un nuevo parque en el Cabezo de Buenavista.

Sin embargo, las reclamaciones y enfrentamientos entre los propietarios de tierras afectadas, hicieron fracasar la aplicación de este plan, como también ocurriría años más tarde con planes sucesivos.

En 1922 se optó finalmente por construir la Gran Vía sobre el río Huerva, pese a un mayor coste económico, para no afectar a algunas de la fincas colindantes, quebrando así ese gran eje viario que posteriormente se prolongó con el paseo de Isabel la Católica para cerrarse al sur con el cinturón de Ronda.

A raíz de estas obras, hacia 1934, se cubrieron las vías del tren en la intersección de Goya con Fernando el Católico. A comienzos de la década de los veinte, el ayuntamiento decidió acogerse a los beneficios fiscales y económicos de la Ley de Casas Baratas.

Así surgieron las casas unifamiliares del área de Santa Teresa de Jesús y el bloque de Casas Baratas de Secundino Zuazo Ugalde. Éste fue el primer bloque del Ensanche y constituye una muestra de la arquitectura llamada populista, está formado por casas de seis plantas en manzana cerrada.

Ya durante la posguerra, se impulsó una política urbanística de parcelación de terrenos y posterior edificación. Se aplicaba el ordenamiento de manzanas de 1939, pero no un planeamiento general, debido, en parte, a la necesidad de viviendas y a la escasez de materiales de construcción.

Durante la década de los cuarenta el sector de Fernando el Católico, ya bastante urbanizado, registró un crecimiento importante, aunque no tanto como se esperaba. Por esa razón, se produjo un movimiento especulativo y algunos solares no fueron edificados hasta después de 1980.

Los hotelitos y adosados que se levantaron en los años treinta fueron derribados para levantar edificios de altura hasta que en 1981, fue incoado un expediente de protección para el área.

Lo más importante de los sesenta y setenta es la incorporación al patrimonio municipal de instalaciones militares. En 1979 se culmina la operación de compra de cuarteles y otras propiedades militares del Estado, que habían quedado dentro del casco urbano al paso de los años.

Sin duda uno de los lugares mas visitados de todo el Ensanche es el estadio de La Romareda edificado a finales de los cincuenta y otro el Parque Primo de Rivera. La obra de este último fue aprobada en 1903 pero no sería hasta 1929 cuando el entonces jefe de Gabinete, general Primo de Rivera, inaugurara el parque.

A través de los años el parque ha adquirido carácter monumental.